Land Rover air beagan atharrachaidhean a dhèanamh air an loidhne Evoque aige airson modail bliadhna 2025, a’ cuir às don phrìomh plug-in peatrail / dealain a bh’ ann roimhe hibrideach – am P300e cumhachdach – gu na leabhraichean eachdraidh, agus am P270e a chuir na àite.
Chan eil a’ chompanaidh leis fhèin ann a bhith a’ dèiligeadh ri riaghailtean EU6e - a nì cinnteach gu bheil carbadan a’ coinneachadh ri inbhean àrainneachdail sònraichte – le bhith a’ tweaking an loidhne mhodail aca. Ach chan fheum luchd-ceannach a bha an toiseach a’ losgadh airson a’ mhodail nas cumhachdaiche dragh a ghabhail; chan eil atharrachaidhean air an goideadair ùr cho follaiseach ’s a dh’ fhaodadh iad nochdadh air pàipear.
Bha am modail P300e a bh’ ann roimhe a’ bòstadh 305 bhp le srann-sreap bhon einnsean rèidh, peatrail / dealain, trì-siolandair aige, gu leòr airson tagradh 0-60 msu ann an 6.1 diogan agus astar as àirde de 132 msu.
Tha an hybrid plug-in ùr P270e – air a ghearradh le cuid den chumhachd sin – fhathast gu math luath. A’ gineadh ‘dìreach’ 273 bhp, bidh e fhathast a’ riaghladh rocaid bho 0-60 msu ann an 6.8 diogan, agus air adhart chun an aon astar as àirde a tha cuibhrichte gu dealanach de 132 msu, figear a tha, gu cinnteach, acadaimigeach ann an dùthaich air a chuingealachadh gu h-oifigeil gu 70msu air adhart. na rathaidean as luaithe aige. Agus cia mheud againn as urrainn – dha-rìribh – innse don eadar-dhealachadh eadar 6.1 diogan agus 6.8 diogan…
Chan e cumhachd – co-dhiù – an rud a tha an Evoque as ùire mu dheidhinn, gu sònraichte le sàbhalaidhean Sochair ann an Type dha luchd-cleachdaidh gnìomhachais a’ dèanamh an dreach tar-chinealach plug-in gu sònraichte tarraingeach. Tha e mu dheidhinn sòghalachd, ùrachadh, pedigree agus bith-beò ‘glan’, le taing don ghoireas plug-in sin.
Bileag
Agus ged is dòcha nach eil an Evoque as ùire a’ coimhead ro fhada air falbh bhon chiad ghinealach a bhuail air na sràidean ann an 2011, fon chraiceann tha e air ìrean nas doimhne de ghrinneachadh is de theicneòlas fhaighinn, ga fhàgail nas airidh na bha e a-riamh den Vary Rover bràiste a tha a’ sgeadachadh modail eireachdail, làn-mheud na companaidh den aon ainm.
Aig cridhe an Evoque as ùire tha trèan-dràibhidh a tha ag obair gu rèidh a tha – eu-coltach ri cuid de hybrids plug-in – a’ còrdadh gu mòr ri bhith ga ghluasad fhèin fo chumhachd dealain a-mhàin, aig àm sam bith. Tha an raon oifigeil EV-a-mhàin aige – às deidh dha a bhith air a phlugadh a-steach – air a thagradh 46 mìle anns a’ bhaile, barrachd air gu leòr airson siubhal àbhaisteach làitheil agus – dha mòran – gu leòr airson grunn thursan sgoile mus fheum e ath-lìonadh.
Eu-coltach ri càr dealain ‘fìor-ghlan’, tha an einnsean peatrail 1.5-liotair ath-leasaichte, turbocharged sin aig an Evoque airson tuiteam air ais air, a’ cuir às gu daingeann bun-bheachd iomagain raon. A-rithist – eu-coltach ri cuid de hybrids plug-in – bidh an Evoque as ùire gu toilichte ag ath-nuadhachadh na bataraidhean aige fhèin gu timcheall air cosgais 80 sa cheud nuair a thèid am modh ‘Sàbhail’ (a ’dol timcheall air gluasad dealain airson cumhachd peatrail agus cosgais air-ghluasad) a thoirt a-steach. cluich.
Bileag
Tha website positioning a’ ciallachadh, air tursan nas fhaide, coltach ri mòr-rathaidean, aon uair ‘s gu bheil luchd-cleachdaidh a’ fàgail àrainneachd a ’bhaile, gun urrainn dhaibh a dhol an sàs ann an Save, sàbhailte le fios – nuair a thilleas iad don bhaile-mòr – gu bheil an-còmhnaidh amps gu leòr ann gus gluasad gun sgaoilidhean a dhèanamh tron fo-bhailtean.
Eadhon às aonais ‘Save’ air a ghnìomhachadh, tha cnap aig an Evoque as ùire airson fèin-chosgais, gus am bi gu leòr amps ann an tèarmann aig astaran ìosal, baile-mòr, no fhad ‘s a tha iad a’ gluasad, no nuair a dh ’fheumas àrdachadh taiceil bho na bataraidhean aig àm dol seachad air. .
A thaobh modal Dynamic HSE, tha e air leth uidheamaichte cuideachd. Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach smachd turas-mara atharrachail, taic cumail sreap, sgrùdair trafaic cùil, aithneachadh shoidhnichean trafaic agus inneal cuibhreachaidh astair atharrachail, camara cùil, cuideachadh spot dall, taic pàircidh aghaidh is cùil agus cuideachadh bualadh cùil.
Tha pleadhagan gluasad gèar ann cuideachd, smachd gnàth-shìde dà-sòn, suidheachain leathair Windsor (a bha a’ tabhann taic lumbar nas fheàrr na na suidheachain anns an P300e roimhe a chaidh a chòmhdach ann an Kradvat), siostam fuaim Meridien den chiad ìre, suidheachain aghaidh teasachaidh agus barrachd.
Tha Apple CarPlay aig an HSE cuideachd a tha – aon uair ‘s gu bheil thu air eòlas fhaighinn air – duilich a dhèanamh às aonais. Thug e cothrom dhomh mo iPhone 15 Professional Max a chleachdadh chan ann a-mhàin airson goireasan seòlaidh leithid Waze, ach airson gleusadh a-steach gu BBC Sounds agus aplacaidean feumail eile a bha a’ gluasad. Nas fheàrr fhathast, faodaidh luchd-seilbh app InControl Land Rover a chleachdadh gus suidheachadh a’ chàr aca a lorg, sùil a chumail air ìrean connaidh, mìltean, seirbheiseachadh agus barrachd.
Tha smachd aig an scrion-touch eireachdail 11.4-òirleach air beulaibh a’ chaban agus chan eil e na iongnadh, leis gu bheil Land Rover air a h-uile putan agus dials ‘extraneous’ a thoirt air falbh, a’ tiomnadh an gnìomhan gu clàran-bìdh air an sgrion.
Bileag
Tha an Evoque na shoitheach-mara grinn, grinn, siùbhlach, air astar, ach tè a tha air leth aig an taigh anns a’ bhaile cuideachd – tha fiù ‘s àite ann airson triùir air a’ chùl; sia-troighean, air an sin.
Tha a h-uile Land Rovers aig an taigh far-rathaid cuideachd. Bidh an siostam àbhaisteach Terrain Response 2 gu fèin-obrachail a’ tàillearachd an t-siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean gus freagairt air an uachdar air a bheil thu agus tha barrachd cead talmhainn aig an Evoque na a’ mhòr-chuid de na farpaisich aige. Tha e comasach cuideachd a dhol tro 530mm de dh’uisge. Agus tha sin gu math domhainn, eadhon airson geamhraidhean neo-fhaicsinneach na RA…
Air an rathad tha an Evoque as ùire a’ faireachdainn luath, cinnteach agus beòthail. Bidh e a’ rothaireachd nas fheàrr na Evoques o shean agus a’ stiùireadh nas fheàrr cuideachd. Ann an ùine ghoirid, tha e gu math coltach ri a bhràthair nas motha, an ‘fìor’ Vary Rover. Dìreach nas lugha, agus nas practaigeach ann an trafaic Lunnainn.
Vary Rover Evoque P270e Hybrid plug-in peatrail HSE Dynamic bho: £ 56,125
Prìs tòiseachaidh airson P270e: £ 49,000 OTR, ann an S trim.
Astar as àirde: 132 msu
0-60 msu: 6.8 diog
Eaconamaidh: Suas gu 189.5 MPG
Sgaoilidhean CO2: bho 34 g/km
Raon baile mòr-dealain: 46 mìle
Bidh stòr Land Rover’s Mayfair a’ cladhach gu domhainn ann an oidhirp sòghalachd – agus iongnadh
Is fheàrr leotha iongnadh a dhèanamh air an luchd-reic swish, meadhan Lunnainn airson Land Rovers garbh, falbh an àite sam bith.
Agus chan ann a-mhàin air sgàth – às deidh ùrachadh mòr, ioma-mhillean not – chaidh Stratstone Land Rover Mayfair a bhaisteadh mar ‘The Mayfair Boutique’, a’ mealladh luchd-tadhail le bhith coltach chan ann a-mhàin ri seòmar reic chàraichean traidiseanta, ach ri gailearaidh ealain air leth.
Search engine optimisation far am bi luchd-ceannach a tha fortanach gu leòr P270e ùr òrdachadh – no càr eile san loidhne-loidhne – gu tric a’ tighinn a thogail na ‘cuibhlichean’ ùra aca, ann an lìbhrigeadh a thàinig gu bhith eadar-dhealaichte…
.jpeg?quality=75&auto=webp&width=960)
Am bathar-reic ath-leasaichte Stratstone Land Rover Mayfair
Bileag
Chuir an ath-nuadhachadh, aig làmhan sgioba dealbhaidh sònraichte bho phrìomh oifis Jaguar Land Rover ann an Coventry, an seòmar taisbeanaidh àbhaisteach – làn le tiùrran de chatalogan, càraichean air am bualadh ann an doras gu doras, irisean motair briste agus deasgaichean reic gnìomh – chun an leabhraichean eachdraidh.
Nan àite, ann an ath-sgeadachadh a thug bliadhna agus a tha na phìleat airson luchd-reic Land Rover eile san RA, tha deasc fàilteachaidh swish nach biodh a’ coimhead a-mach à àite ann am prìomh thaigh-òsta. Dìreach sìos chun concierge gàire. Bidh e a’ sgrùdadh bhallachan lùbte, solais ealanta, objets air an taghadh le làimh air sgeilpichean ‘fleòdraidh’ – agus cha mhòr iris motair (fhathast nas lugha de mhìosachan balla) ri fhaicinn.
Le bhith a’ fuireach dìreach dà Vary Rovers, is e an t-amas a bhith ag ath-aithris sealladh sònraichte, gun a bhith ag ràdh a bharrachd, de phrìomh sholaraichean sòghalachd air an rathad ann an Sràid Bond agus Ceàrnag Berkeley far a bheil càileachd – chan e meud – a’ riaghladh an t-sreap.
“Chan eil thu airson gum bi a h-uile dad a’ sgreuchail airson aire, ”arsa Steve Palmer, Ceannard Gnìomhachais. “Dìreach mar ghailearaidh ealain, tha thu airson gum bi àite aig na taisbeanaidhean airson anail a ghabhail gus am faigh thu tlachd às; an website positioning, is e na Land Rovers agus Vary Rovers an ealain.” Is e dòigh-obrach a th’ ann a tha tarraingeach do luchd-tadhail le deagh shàilean a bhios a’ tadhal air an sgìre, gu tric às an Ear Mheadhanach agus Sìona.
Tha deasbad ann cò a tha ag ràdh gur e an seòmar taisbeanaidh chàraichean as sine ann an Lunnainn ach tha Stratstone a’ ruith, eadhon ged a bha a’ ‘bhùth’ thùsail air taobh eile an rathaid gu stòr gnàthach 14 Sràid Berkeley, aig a bheil an seòmar taisbeanaidh air an làr ìosal, le oifisean agus an Configurator Lounge shìos an staidhre, far an do chladhaich iad gu domhainn airson rùm a bharrachd, bliadhnaichean air ais.
.jpeg?quality=75&auto=webp&width=960)
Am bathar-reic ath-leasaichte Stratstone Land Rover Mayfair
Bileag
Tha dealbh dubh is geal san t-seòmar-bùird a’ dearbhadh sliochd na companaidh, a’ nochdadh gun do reic a’ bhùth thùsail chan e a-mhàin Daimlers ach cuideachd baidhsagalan-motair agus baidhsagalan BSA. Gu h-inntinneach, rè an ath-chuiridh, shàbhail Steve leabhar-cunntais iongantach a’ dol air ais gu tràth anns na 1930n. Air a lìonadh le làmh-sgrìobhaidh copperplate a ‘glacadh na fèilltean chàraichean, tha e cuideachd a’ toirt cunntas air gnothaichean airgid, dìreach mus deach Breatainn a-steach don chogadh.
Gus dèanamh cinnteach nach eil seirbheis Stratstone cuideachd freumhaichte san àm a dh’ fhalbh, chaidh an sgioba reic – mar luchd-ceannach dìomhaireachd – a chuir gu stòran àrd-ìre faisg air làimh leithid Louis Vuitton, Breitling agus IWC, gus faicinn mar a ghabhadh an t-eòlas ceannach a leasachadh. Bha e buannachdail, cuid de ghnìomhachasan ainmeil ga fhaighinn ceart, cuid eile (cha chanas Steve cò), a’ fàiligeadh le deagh bheachd. Chaidh na co-dhùnaidhean aca a tharraing thairis air seiseanan cnuasachaidh-eanchainn air na tha Stratstone Mayfair ag ràdh ‘Fashionable Luxurious’, am prionnsapal stiùiridh ùr aige.
Is e pàirt den t-seirbheis sin uair a thìde gu leth ‘làimhe’ anns am faicear luchd-seilbh mar a chleachdas iad na goireasan ùra aca. Bidh luchd-ceannach nas òige ag atharrachadh gu sgiobalta ri poileasaidh Land Rover air minimalism, anns a bheil putanan agus suidsichean ‘superfluous’ air an toirt a-mach à taobh a-staigh chàraichean, agus na gnìomhan aca air an tiomnadh gu clàran-bìdh air-sgrion. Bidh Oldies ag ionndrainn putanan agus dials, a bha uair a’ bruidhinn air sòghalachd agus sòghalachd.
Cha stad feallsanachd an sgrion an sin. Anns an Configurator Lounge, bidh luchd-ceannach a’ ‘togail’ càraichean ùra air scrion mhòr air a chuir suas air balla, a’ dèanamh deuchainn air dè an leathar a bhios a’ maidseadh cò ris a bhios peant a’ crìochnachadh. Is ann anns an làr ìseal cuideachd a bhios luchd-reic a’ suidhe fo theachdaireachdan brosnachail a tha air am pasgadh air na ballachan. “Is urrainn dhomh a bhith an urra riutsa’, ‘Tàillear dhomh e’, ‘Bi follaiseach’ agus ‘Na dìochuimhnich mi gu bràth’.
.jpeg?quality=75&auto=webp&width=960)
Am bathar-reic ath-leasaichte Stratstone Land Rover Mayfair
Bileag
Tha buaidh shònraichte aig an fhear mu dheireadh air luchd-ceannach a tha fortanach gu bheil Stratstone air an ‘ionnsaigh’. Ann an suidheachaidhean sònraichte, cuiridh iad (le rèiteachadh sònraichte) ‘foillseachadh’ foirmeil air càr a chaidh a cheannach às ùr, le neach-reic gu taigh-cluiche a’ toirt a-mach duilleag sìoda a’ falach an motair ùr, is dòcha nuair a thèid a cheannach mar thiodhlac iongantach. Faodar dèiligeadh ri luchd-ceannach ri eòlasan eile ann an Lunnainn a’ toirt a-steach tì traidiseanta aig prìomh thaigh-òsta no lòn aig taigh-bìdh Mayfair, fhad ‘s a bhios an obair pàipeir deiseil.
Tha e a’ dol leis an fhearann, leis an Vary Rover Burford a’ cosg £ 270,000 agus luchd-ceannach gu cunbhalach a’ cosg mìltean air uidheamachd sòghail roghainneil. Feuchaidh mi e, a’ spùtadh £10,000 a bharrachd air ‘dèideagan’ airson a Geama Vary Rover Evoque P270e a thòisicheas aig £ 56,125, a’ dìreadh gu còrr air £ 68,000 às deidh dhomh a dhol an sàs ann an goireasan peata le suaicheantas LR agus electronics a bharrachd. Tha mi an dòchas gu bheil fios aca nach eil mi dha-rìribh a’ ceannach.
.jpeg?quality=75&auto=webp&width=960)
Am bathar-reic ath-leasaichte Stratstone Land Rover Mayfair
Bileag
Faodaidh Stratstone a dhol eadhon nas fhaide anns an roinn iongnadh. Dh’iarr aon neach-ceannach air foillseachadh dìomhair de Vary Rover ainmeil aig port-adhair Heathrow dha bhean … agus i a’ fàgail itealan (den chiad ìre) bhon Ear Chèin. Mar a thèid iongnadh air, chan eil iad a ‘fàs mòran nas fheàrr na sin.
#Vary #Rover #Evoque #P270e #sòghalachd #anns #bhaile #air #rathad #mòr #eadhon #farrathaid
The Customary
#Vary #Rover #Evoque #P270e #sòghalachd #anns #bhaile #air #rathad #mòr #eadhon #farrathaid
David Williams , 2024-12-21 06:00:00
