Chan eil ath-thòiseachadh an-còmhnaidh soirbheachail. Tha ath-chruthachadh sà r-mhath BMW air Mini air a bhith air leth soirbheachail, agus dh’ fhaodadh tu an aon rud a rà dh airson an Fiat 500. Ach daolag Volkswagen an latha an-diugh? Cha do rinn sin cho math.
Tha e coltach gu brà th bho chaidh an 2021 fhoillseachadh Renault 5, ach trì bliadhna an dèidh sin tha sinn mu dheireadh air an dreach riochdachaidh air rathaidean na RA a stiùireadh – agus tha e sgoinneil. Airson a h-uile toileachas timcheall a ’chà ir, chan eil e foirfe, ach tha aibidh an draibhidh, le turas comhfhurtail, agus an cothlamadh de stoidhle retro le teicneòlas an latha an-diugh a-staigh a’ dèanamh an 5 ùr gu math tarraingeach, gu sònraichte aig prìs tòiseachaidh de £ 22,995. Airson na tha e a’ tabhann, bidh e a’ dèanamh EVan buidseit eile mar an Hyundai Inster agus Citroen e-C3 coimhead daor.
Tha sinn a’ faireachdainn nach eil an taisbeanadh buileach a’ freagairt air pizzazz stoidhle a’ chà ir – chan eil e gu sònraichte sgiobalta. Is dòcha gu bheil sin air sgà th gu bheil Renault a’ cumail a phùdar tioram airson an teas Alpach A290a tha stèidhichte air an 5 ùr agus a’ leantainn nan slighean gu math luath.
Bha tòrr fuaim gaoithe fhathast aig a’ chà r deuchainn againn san RA air an rathad mòr, bidh na breicichean a’ faireachdainn rud beag grèim air an toiseach agus a’ toirt beagan cleachdte ris, fhad ‘s a tha beagan foibles ann le cuid de na smachdan a-staigh – an inneal-roghnachaidh gèar gnà thaichte, mar eisimpleir, as urrainn dhut a chleachdadh airson draibheadh, cùl no neodrach, ach chan eil roghainn pà irce ann. Feumaidh tu neodrach a thaghadh agus dèanamh cinnteach gun cuir thu am breic pà ircidh an sà s. Tha an neach-taghaidh cuideachd mar aon de thrì stalks air taobh deas na cuibhle stiùiridh là n sluaigh.
Ach leis a’ phrìs tòiseachaidh sin nas lugha na £23,000, a’ tighinn gu bà rr aig nas lugha na £29,000, le tòrr fheartan spòrsail a ghabhas cleachdadh a-staigh agus a-muigh, agus le à ite iomchaidh airson cà r fo-ceithir meatair a dh’fhaid le fìor fhaireachdainn cà r mòr, cha bhitheamaid. t cuir a’ choire ort beagan ma thuiteas tu ann an gaol leis an Renault 5 ùr agus gum feum thu concern a cheannach.
Mar a rinn sinn deuchainn
Chruinnich sinn 5 ùr bho phrìomh oifis Renault ann an Siorrachd Hertford agus chuir sinn seachad latha a’ draibheadh ​​​​a’ chà r air rathaidean air a bheil sinn eòlach san Ear-dheas agus timcheall air. Ghabh sinn a-steach an M25 agus mòr-rathaidean eile, a bharrachd air rathaidean A- agus B agus dhrà ibh sinn timcheall bailtean is bailtean beaga far an do thionndaidh an 5 uimhir de chinn ’s a rinn e nuair a chaidh a’ chà r a chuir air bhog an toiseach ann an ceann a deas na Frainge. Fhuair sinn cuideachd an teaghlach an sàs gus sùil a thoirt air an à ite a-staigh agus dè an ìre de stuth as urrainn dhut a chuir a-steach don bhot.
ÃŒre neo-eisimeileach: 9/10
- Nithean matha: Drà ibheadh ​​​​comhfhurtail, teicneòlas sa chà r, seun retro
- Ana-cothrom: Tha dìth pizzazz air an taobh a-muigh ann an coileanadh, fuaim gaoithe, breicichean grèim
- Raon prìsean: £22,995 gu £28,995
- Meud bataraidh: 40 & 52kWh
- An raon tagraidh as à irde: 250 mìle
- Mìle sa kWh: 4.17
- Ìre cosgais as à irde: 100kW
- Cosgais cosgais gach 100 mìle air E.ON Subsequent Drive: £1.61
Bataraidh, raon, cosgais, coileanadh agus draibheadh
An toiseach, cha tèid ach bataraidh 52kWh a thabhann le prìs tòiseachaidh dualtach beagan nas lugha na £ 27,000. Thig na dreachan bataraidh 40kWh as saoire air-loidhne goirid às deidh sin.
Thèid na cà raichean bataraidh as motha airson timcheall air 250 mìle aig a’ char as à irde; na modalan bataraidh nas lugha suas gu timcheall air 190 mìle. Chan eil figearan sam bith dona an taca ri cà raichean baile-mòr den aon mheud agus aig a bheil prìs. Sheall na deuchainnean againn ann an aimsir fhuar san RA gu robh na tagraidhean raoin sin reusanta reusanta.
Tha ìrean cosgais luath meadhanach math cuideachd – 100kW agus 80kW airson na bataraidhean 52kWh agus 40kWh fa leth, a’ ciallachadh cosgais 20 gu 80 sa cheud ann an timcheall air 30 mionaidean. Agus mar roghainn, faodaidh tu cosgais dà -stiùiridh carbad-gu-clèithe (V2G) a bhith agad, gus am faodadh bataraidh do chà r do dhachaigh a ruith aig à m gearradh cumhachd.
Is e an 5 a’ chiad chà r a chleachd an à rd-ùrlar AmpR Small EV aig Renault Group agus bidh e a’ faighinn crochadh cùil ioma-cheangail, a lorgar mar as trice air cà raichean nas motha agus nas daoire. Bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ toirt sùbailteachd sà r-mhath dha na 5 tro chnapan-starra agus troimh-chèile reusanta thairis air rathaidean cnapach Bhreatainn – tha e a’ faireachdainn mar chà r nas motha agus nas aibidh airson a dhrà ibheadh.
Chan eil beagan den fhactar spòrsail a dh ’fhaodadh tu a lorg ann am Mini, gu h-à raidh air sgà th gu bheil an luathachadh dìreach a’ faireachdainn beagan blunted. Chan eil ùine 0-62msu de ochd diogan cho math san t-saoghal EV website positioning. Agus chan eil faicsinneachd cho math sin nas motha – tha an uinneag-gaoithe aghaidh gu math eu-domhainn, mar a tha an scrion cùil. Bidh camarathan a’ cuideachadh nuair a bhios iad a’ pà irceadh, ach tha an rùn agus cà ileachd nan ìomhaighean aca, gu sònraichte a’ chamara chùil, gu math ìosal.
Tha na breicichean, a tha airson nas urrainn dhut de lùth a chuir a-steach don bhataraidh, rud beag geur nuair a thig thu gu stad a’ ciallachadh gun toir stadan slaodach, socair cleachdte.
Taobh a-staigh, practaigeach agus à ite bròg
Ma tha thu dèidheil air an t-sealladh retro air an taobh a-muigh, le comharra cosgais glic air a chuir suas le bonaidean far am b’ à bhaist do inneal-adhair an t-seann chà r a bhith, còrdaidh an taobh a-staigh riut cuideachd.
Tha nodan air an 5 tùsail leis na suidheachain bucaid 5 Turbo seann-sgoile ann an cumadh H a tha comhfhurtail agus taiceil, agus an sgeilp deas-bhòrd stiallach, padded air thoiseach air an neach-siubhail.
Ach tha na scrionaichean cà raid 10-òirleach ùraichte, mar a tha na roghainnean clò-bhuailte 3D gnà thaichte airson stòradh an ionaid eadar na suidheachain aghaidh agus eadhon airson an neach-taghaidh gèar. Tha Renault an dùil raon farsaing de rudan roghainneil dathte, clò-bhuailte 3D a thabhann, agus tha eadhon neach-gleidhidh baguette ann a tha ceangailte ri consol an ionaid agus a tha air a bhith mòr-chòrdte am measg ro-òrdughan Frangach, tha an neach-dèanamh ag rà dh. Tha cà ileachd an taobh a-staigh air leth math airson cà r cho beag le prìs mhath cuideachd.
Tha à ite sa chùl nas fheà rr na bhiodh dùil agad ann an cà r baile mòr, le taic bho là r còmhnard, ach bidh e teann airson inbhich nas à irde mura tèid na suidheachain aghaidh a tharraing beagan air adhart. Chan eil stòradh anns na dorsan cùil, ge-tà , agus chan eil à ite anns na dorsan aghaidh gu sònraichte fialaidh, nas motha.
Tha bròg 326-liotair fìor mhath don chlas, ge-tà , ged a tha ruigsinneachd math agus tha à ite stòraidh a bharrachd fon là r bròg airson na cà baill cosgais.
Teicneòlas, stereo agus infotainment
Tha dà scrion deich-òirleach crùbach agus soilleir nan suidhe gu ìre mhath à rd air an deas-bhòrd, agus tha iad a’ toirt suidheachadh ùr-nodha dha na seallaidhean retro ann an à iteachan eile sa chaban.
Is e am feart marbhadh gu bheil Google air a thoirt a-steach do infotainment Android Automotive, a ’toirt cothrom dhut do bheatha Google (agus an dachaigh) a shioncronachadh leis a’ chà r agad. Tha 50 aplacaid ann cuideachd airson cluich leotha, a bharrachd air Spotify airson sruthadh ciùil, Google Maps airson seòladh agus Neach-taic Google airson smachd guth, le taic bho neach-cuideachaidh didseatach Reno aig Renault fhèin, leis an avatar aige fhèin.
Faodaidh tu Apple CarPlay a chleachdadh ma thogras tu (uèir no gun uèir, agus tha Android Auto ann), fhad ‘s a tha ceap cosgais gun uèir feumail na shuidhe fo scrion an ionaid.
Gheibhear là n shreath de ghnìomhan smachd gnà th-shìde tron ​​​​sgrion, ach obraich gu sìmplidh, agus tha suidsichean toggle corporra air an deas-bhòrd airson atharrachadh teothachd agus astar luchd-leantainn gun dragh.
Gu mì-fhortanach, chan eil prìomh roghainn claisneachd ann agus an stereo à bhaisteach cha bhiodh sinn a’ meas ach mar sin.
Prìsean agus cosgaisean ruith
Tha prìsean an 5 a’ sealltainn gu bheil an tagradh aige a’ dol nas fhaide na na coltas grinn sin. Airson cà ileachd, cromag agus raon, tha e coltach ri luach mòr, le prìs tòiseachaidh de £ 22,995. Dh ’fhaodadh an raon tarraingeach de dhhathan obair-bodhaig (buidhe, uaine, gorm, dubh is geal) agus grafaigean mullaich – 200 measgachadh gu h-iomlan, arsa Renault – a’ phrìs a phutadh suas beagan, ge-tà .
Sheall an t-slighe mheasgaichte againn èifeachdas a thà inig faisg air an tagradh 4.17 mìle gach kWh de chumhachd bataraidh, a’ ciallachadh gum bu chòir raon 200-mìle-plus a bhith furasta faighinn thuige.
Renault 5 farpaisich a
Ceistean Cumanta
Dè cho fada ’s a bheir e cosgais?
Bu chòir an dà roghainn bataraidh, air charger luath, a bhith math airson cosgais 20 gu 80 sa cheud ann an timcheall air 30 mionaidean, aig ìre as à irde de 80kW airson a ’bhataraidh 40kWh agus 100kW airson a’ bhataraidh 52kWh.
Dè a chosgas e – an fhiach e e?
A’ tòiseachadh aig £ 22,995 agus a’ dol suas gu beagan nas lugha na £ 28,995 (a bharrachd air roghainnean) – agus nas ìsle na prìs tòiseachaidh an Mini Cooper E – chanadh sinn gur e luach mòr a th’ anns an Renault 5. Ach bi mothachail gum bi cuid de na roghainnean gnà thaichte agus teicneòlas carbad-gu-clèithe a ‘putadh a’ phrìs suas.
A bheil Renault a’ dol an à ite bataraidhean an-asgaidh?
Bidh na bataraidhean a’ tighinn le là n bharantas ochd bliadhna, fhad ‘s a tha an cà r air a chumail suas gu ceart rè na h-ùine sin
Co-dhùnadh: Renault 5
Às deidh dhuinn an cà r a dhrà ibheadh ​​​​san RA, is urrainn dhuinn dearbhadh gu bheil an Renault 5 ùr na chà r math airson draibheadh ​​​​agus spòrsail a bhith a’ fuireach leis. Tha e air leth tarraingeach a-nis, ach chan eil sinn cinnteach fhathast am bi seun retro fhathast a’ faireachdainn cho ùr ann am bliadhna no dhà .
#Lèirmheas #Renault #ETech #aththòiseachadh #air #stiùireadh #san
The Unbiased
#Lèirmheas #Renault #ETech #aththòiseachadh #air #stiùireadh #san
Steve Fowler , 2024-10-31 10:30:00