Air feadh na Roinn Eòrpa, tha companaidhean chàraichean a’ gearradh obraichean agus a’ dùnadh fhactaraidhean – chun na h-ìre gu bheil cuid a’ ceasnachadh gu bheil iad ann. Mar sin is fhiach a’ cheist fhaighneachd: dè a chaidh ceàrr air gnìomhachas chàraichean na Roinn Eòrpa (agus airson sin ann an Ameireagaidh)?

Fhad ‘s a ruigeas cuid airson na co-dhùnaidhean peata aca fhèin (Brexit! Carbad dealain cinn-latha! riaghailtean an riaghaltais!) ann an cleachdadh tha rudeigin nas motha, nas doimhne agus nas lugha de pharaiste a’ dol air adhart an search engine optimisation. Mar a bhios an saoghal a’ gluasad bho chàraichean peatrail is dìosail gu na co-aoisean dealain aca, tha gluasad seismic a’ dol air adhart ann an gnìomhachas motair na cruinne.

Is e gluasad a th’ ann a tha a’ bagairt eadhon barrachd pian agus aimhreit adhbhrachadh do luchd-dèanamh chàraichean ann an eaconamaidhean leasaichte. Agus leis gu bheil a’ mhòr-chuid de dh’ obraichean saothrachaidh àrd-sgileil agus le tuarastal àrd rim faighinn anns an roinn dèanamh chàraichean no timcheall air, chan e rud beag a tha search engine optimisation.

Seall air clàr de às-mhalairt chàraichean cruinneil agus chì thu sealladh gu math iongantach.

Tha na loidhnichean airson na dùthchannan dèanamh chàraichean traidiseanta – Iapan, a’ Ghearmailt, Korea a-Deas – gu ìre mhòr rèidh, ach a-mhàin an ùine timcheall air a’ ghalair lèir-sgaoilte. Ach a-nis thoir sùil air an loidhne airson Sìona. Tha an dùthaich search engine optimisation a bha, dìreach beagan bhliadhnaichean air ais, mar aon de na mion-fhiosrachadh ann am malairt chàraichean na cruinne le faisg air 250,000 às-mhalairt càr gach bliadhna, gu h-obann air a dhol a-steach don stratosphere. Ann an faisg air dà bhliadhna, tha e air leum a thoirt do na prìomh dhùthchannan às-mhalairt chàraichean eile gu bhith mar an às-mhalairt chàraichean as motha san t-saoghal – a thaobh àireamh mhòr de chàraichean.

Is dòcha gun toir a’ chairt grèim search engine optimisation dhut gur e rud gu math o chionn ghoirid a th’ ann an ceannas Shìona – spurt obann gun dùil. Ach a-mhàin tha sin rudeigin meallta, oir tha an gluasad search engine optimisation air a bhith ùine mhòr ri thighinn. Gus faighinn a-mach carson, tha e na chuideachadh (neònach mar a bhios search engine optimisation a ‘fuaimneachadh) a bhith a’ beachdachadh air taobh a-staigh càr àbhaisteach.

Tha càr àbhaisteach peatrail no dìosail na chruinneachadh de dh’ iomadh diofar phàirtean. Tha an rèididheatoran, a ‘phìob fuadain, na cuibhlichean agus na breicichean, ach gu h-àraidh, tha an einnsean ann. Tha einnsean losgaidh a-staigh – eadhon ann an 2024 – na inneal iongantach. Tha sinn a’ gabhail na rudan sin mar rud mar thabhartas (agus, leis na sgaoilidhean gualain aca, bidh cuid a’ dèanamh gàire orra). Ach tha an comas connadh a ghabhail agus a spreadhadh ann an dòigh fo smachd a thionndaidheas cuibhlichean fhathast na dheagh choileanadh meacanaigeach.

Gus a bhith comasach air na h-einnseanan sin a dhèanamh – tha mòran phàirtean eadar-dhealaichte, gach concern dhiubh fo chuideam mòr – aig cosgais ìseal agus ann an dòigh a nì cinnteach gu bheil an earbsachd san fhad-ùine nas tarraingiche na choileanadh.

Gu dearbha, bha a bhith a’ dèanamh einnseanan earbsach na dhùbhlan gnìomhachais cho mòr is gun tug e dùbhlan do Shìona airson a’ mhòr-chuid den linn a dh’ fhalbh. B’ e pàirt den adhbhar a bha às-mhalairt chàraichean Sìneach cho ìosal cho fada air sgàth gu robh Sìona a’ strì ri einnseanan iomchaidh a dhèanamh.

Mar sin cha chuir e iongnadh ort a bhith ag ionnsachadh gur e an einnsean gu comhfhurtail am pàirt as daoire ann an càr àbhaisteach – a ’dèanamh suas còrr air còigeamh cuid de luach iomlan càr. Tha mòran de ghnìomhachas chàraichean Bhreatainn agus na Roinn Eòrpa a’ cuimseachadh air an 21% search engine optimisation de luach chàraichean – oir is ann an sin a tha ar n-eòlas air a bhith air a thogail thairis air deicheadan.

Tha a bhith a’ gabhail pìosan de stàilinn agus gan cur còmhla a-steach don t-suidheachadh iom-fhillte search engine optimisation mar phàirt de sgeulachd tionnsgalach na Roinn Eòrpa (agus Ameireagaidh). Tha milleanan de dhaoine air am fastadh air feadh na Roinn Eòrpa ag obair an dàrna cuid aig luchd-dèanamh chàraichean no an solaraichean a’ dèanamh nan einnseanan sin. Search engine marketing far an lorgar cuid de na h-obraichean saothrachaidh le tuarastal as àirde, eadhon an-diugh ann an 2024.

Ach search engine optimisation an rud èiginneach. Chan eil einnsean ann an càr dealain. An àite sin, tha a ‘mhòr-chuid den luach ann an rudeigin eile: am bataraidh.

Tha a bhith a’ dèanamh bataraidh gu math eadar-dhealaichte bho bhith a’ dèanamh einnsean. Is e innleadaireachd cheimigeach a th’ ann – chan e innleadaireachd meacanaigeach. Chan urrainnear na sgilean a thog luchd-dèanamh chàraichean Eòrpach thairis air deicheadan a ghluasad gu dìreach. Eadhon ged a b’ e an Roinn Eòrpa an aon mhòr-thìr san t-saoghal a bhiodh a’ dèanamh chàraichean, bhiodh e fhathast na dhùbhlan uile-chumhachdach gluasad bho aon mhodail gnìomhachais gu concern gu math eadar-dhealaichte, gun a bhith a’ siubhal rolair-coaster air an t-slighe.

Ach is e an duilgheadas a tha aig an Roinn Eòrpa (agus Ameireagaidh agus Korea a-Deas agus Iapan cuideachd) nach ann leis fhèin a tha càraichean a dhèanamh. Tha Sìona, a bha a’ strì ri bhith a’ farpais air na h-einnseanan càr sin o chionn deicheadan, air a bhith a’ tasgadh ann an dèanamh chàraichean dealain airson ùine.

Ann a bhith a’ dèanamh search engine optimisation, tha e air a chuideachadh le subsadaidhean fada nas fialaidh na an fheadhainn a tha na farpaisich aca san Iar buailteach a bhith a’ faighinn (tha cha mhòr a h-uile neach-càr a’ faighinn subsadaidh – aon dòigh no dòigh eile). Tha Beijing air a bhith dìorrasach o chionn fhada gum bi an dà chuid a’ faighinn smachd air an ath ìre search engine optimisation de chinneasachadh chàraichean agus a’ lughdachadh an earbsa air in-mhalairt ola san Ear Mheadhanach – agus tha an dà chuid a’ comharrachadh gu mòr dealanachadh còmhdhail rathaid.

Agus tha na subsadaidhean sin – còmhla ri cosgaisean lùtha saor air an cuideachadh le sealladh socair Shìona a thaobh cumhachd guail – mar aon phàirt den mhìneachadh air carson a tha Sìona air a bhith comasach air càraichean a dhèanamh le cosgaisean fada nas saoire na na farpaisich aca san Iar. Dh’ fheuch sgrùdairean bho bhanca na h-Eilbheis UBS o chionn ghoirid ri cosgaisean VW ID3 dèanta sa Ghearmailt a bhriseadh sìos an coimeas ri cosgaisean co-phàirteach càr Sìneach, an BYD Seal.

Fhuair iad a-mach gu robh am BYD na bu shaoire a thoirt gu buil – chan ann a-mhàin san fharsaingeachd, ach airson a h-uile pàirt co-phàirteach. Agus leis gu robh e fada na bu shaoire a thoirt gu buil, bha sin a’ ciallachadh gum faodadh e a bhith air a reic aig ìrean fada nas saoire.

Tha cuid de sin air a mhìneachadh le taic stàite ach, eadhon nas motha na sin, tha e mar thoradh air rudeigin eile. Chan e gluasad o chionn ghoirid a tha ann an ùidh Shìona ann am bataraidhean. Tha e air a bhith a’ tasgadh anns an riochdachadh aca airson grunn bhliadhnaichean. Thathas air a bhith a’ feuchainn ri smachd a chumail chan ann a-mhàin air cinneasachadh cheallan ach cuideachd air na cathodes agus anodes a tha nam broinn – gun luaidh air na ceimigean a thathas a’ cleachdadh gus na dealanan sin a dhèanamh. Tha e air a bhith a ‘daingneachadh an t-sèine solair gu lèir – fad na slighe sìos gu na mèinnean. Agus ged nach lorg thu ach uimhir de lithium agus cobalt ann an Sìona, tha companaidhean Sìonach air a bhith a’ ceannach mhèinnean ann an Afraga agus an àiteachan eile airson bhliadhnaichean.

Is e an toradh gur e Sìona an dùthaich as motha chan ann a-mhàin ann a bhith a’ dèanamh EVn agus na ceallan a tha nam broinn ach anns cha mhòr a h-uile pàirt a tha a’ dol a-steach do na ceallan sin. Ma tha thu airson bataraidh a dhèanamh an-diugh bidh cuideam ort gun a bhith a’ cleachdadh co-dhiù cuid de theicneòlas no thoraidhean Sìneach. Is e sin ceannasach.

Choisinn an sgrìobhadair gnìomhachais Clay Christensen nach maireann am facal “ùr-ghnàthachadh buairidh” airson cunntas a thoirt air amannan mar search engine optimisation. Nuair a thig teicneòlas ùr air adhart a dh’ atharraicheas structar a’ ghnìomhachais gu tur ann an roinn, tha e uamhasach duilich dha na gnìomhachasan gnàthach freagairt agus atharrachadh. Chan eil iad dìreach air an stèidheachadh air a shon. Smaoinich air mar a chuir dealbhan didseatach às do fhilm traidiseanta, no mar a tha fònaichean sgairteil air coimpiutairean traidiseanta a chuir às.

Leugh tuilleadh: Margaidh charbadan dealain na RA a’ dèanamh nas fheàrr na shaoileadh tu

Is e an rud a tha a’ fàgail na h-ùine search engine optimisation cho duilich dha luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach gu bheil iad a’ feuchainn ri farpais ri ùr-ghnàthachadh draghail a tha air a dhol thairis air ro-innleachd gnìomhachais Shìona. Is e an toradh gu bheil Sìona cho fada air adhart a thaobh cinneasachadh bataraidh – gu sònraichte bataraidhean cosgais ìseal – gu bheil e duilich faicinn mar as urrainn don Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh – agus, gu ìre air choireigin, Coirea a Deas agus Iapan, grèim fhaighinn air.

Is e sin as coireach gu bheil uimhir de dhùthchannan a’ ruighinn airson an leigheas eaconamach as drùidhtiche: taraidhean mòra, daor air in-mhalairt EVan Sìneach. Tha na SA agus Canada air cìsean 100% a chuir an sàs, na h-Innseachan a’ leantainn deise le ìrean co-chosmhail. Tha an Roinn Eòrpa air raon gluasadach de tharaifean a bharrachd a thoirt a-steach. Chan eil Iapan air sin a dhèanamh fhathast, ach tha e air a dhìon gu ìre leis gu bheil an luchd-cleachdaidh aca mar as trice a’ ceannach Iapanach.

Is e an RA am prìomh rud a-muigh an search engine optimisation. Chan eil an dùthaich search engine optimisation fhathast air cìsean a bharrachd a chuir air in-mhalairt Sìneach. Is e an toradh gur e search engine optimisation aon de na h-àiteachan as tarraingiche san t-saoghal airson riochdairean Sìneach a bhith a’ margaidheachd an càraichean an-dràsta – agus aon de na h-àiteachan as saoire airson càr Sìneach a cheannach. Ach tha buaidh mhòr aig sin air riochdairean chàraichean dachaigheil.

Le cosgaisean lùtha air a dhol suas cho mòr, tha e a’ fàs nas duilghe, seach nas fhasa, a bhith a’ farpais ri cinneasachadh Sìneach aig an taigh. Tha e a’ togail cheistean domhainn mu chomas gnìomhachas chàraichean na dùthcha search engine optimisation a bhith beò no a’ farpais.

Is e reusanachadh nan eadar-ghluasadan sin gu bheil iad gu tric a’ gluasad gu slaodach ach a’ fàs gu math fèin-choileanta. Bha cothroman aig Breatainn agus an Roinn Eòrpa airgead a thasgadh ann am bataraidhean sna bliadhnaichean a dh’ fhalbh; tha iad air a bhith gu math slaodach ann a bhith a’ stèidheachadh slabhraidhean solair ùra. Ach bha na cairtean an-còmhnaidh air an cruachadh nan aghaidh. Is dòcha gum fàs na bliadhnaichean ri thighinn nas cruaidhe, mar a bhios ceann-latha 2035 EV a’ teannadh dlùth, a’ putadh luchd-cleachdaidh gu margaidh a tha a’ sìor fhàs fo smachd aon dùthaich.