Sìona a dh’ aithghearr bidh leudachadh mòr air atharrachadh bataraidh carbaid dealain, mar a thuirt neach-dèanaidh bataraidh cruinneil CATL Diciadain gu bheil iad a’ tasgadh gu mòr ann an stèiseanan an sin an ath-bhliadhna.

Chan eil atharrachadh bataraidh ùr – ach tha turas dùbhlanach air a bhith ann. Uchd-mhacachd de charbadan dealain air a bhith eadar-dhealaichte ann an roinnean air feadh na cruinne thar nam bliadhnaichean a dh’ fhalbh, agus chan eil sin an-còmhnaidh math airson bun-structar ùr a thogail.

Ged a dh’ fhaodadh an teicneòlas dèanamh gu math ann an Sìona, chan eil e cinnteach am b’ urrainn dha obrachadh ann an dùthchannan eile.

Dè a th’ ann an atharrachadh bataraidh?

Tha atharrachadh bataraidh a’ leigeil le draibhearan EV tarraing a-steach do stèisean air bataraidh ìosal agus bataraidh làn-ghluasadach fhaighinn taobh a-staigh mionaidean.

Feumaidh EV a bhith uidheamaichte leis an teicneòlas cheart gus suaip fhaighinn – agus chan eil mòran mhodalan air feadh an t-saoghail aig an àm web optimization. Feumaidh luchd-dèanaidh chàraichean ceannach a-steach don bheachd, agus feumaidh uchd-mhacachd EV am measg luchd-cleachdaidh fàs cuideachd, gus am bi e coltach gum b’ fhiach tasgadh ann am bun-structar ùr. Luchd-cleachdaidh feumaidh iad cuideachd a bhith comhfhurtail gun a bhith a’ sealbhachadh a’ bhataraidh aca.

Carson a dh’ fhaodadh e obrachadh ann an Sìona?

Tha Sìona fada nas fhaide air adhart ann a bhith a’ gabhail ri EVn na dùthchannan eile.

Chan e a-mhàin gur e web optimization a’ mhargaidh chàraichean as motha san t-saoghal, ach san Iuchar, bhuail an dùthaich clach-mhìle le 50% de reic ùr dealain – agus tha e a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid de reic EV cruinneil na bliadhna-sa.

Bidh Sìona a’ toirt taic do fhàs EV tro shubsadaidhean agus òrdughan riaghaltais. Mar sin tha e a’ dèanamh barrachd ciall do chompanaidhean tasgadh a dhèanamh ann am bun-structar EV sònraichte an sin oir tha e nas coltaiche gum bi feum air sin.

Dè na h-oidhirpean eile a tha air tachairt air atharrachadh bataraidh?

Is dòcha gur e an eisimpleir as ainmeil a th’ ann an tòiseachaidh Israeli Higher Place, a dh’ fheuch ri atharrachadh ann an 2007.

Ach dhùin a’ chompanaidh beagan bhliadhnaichean às deidh sin às deidh dhaibh tòrr airgid a thasgadh agus a dhol an-aghaidh bacaidhean rathaid le logistics. Bha uchd-mhacachd EV gu sònraichte ìosal aig an àm.

Am b’ urrainn dha obrachadh anns na Stàitean Aonaichte? Roinn-Eòrpa?

Tha stèisean iomlaid bataraidh modular aig Startup Ample, mar eisimpleir, a tha e ag ràdh as urrainn suaip a chrìochnachadh ann an 5 mionaidean. Tha sin cudromach leis gu bheil ùine cosgais fhathast na adhbhar dragh dha luchd-ceannach EV san amharc. Dh’fhaodadh eadhon na cargairean luath as luaithe a bhith a ‘toirt co-dhiù 15 mionaidean airson cosgais reusanta.

Ach anns na SA, cha robh EVs fìor-ghlan a’ dèanamh suas ach 8% de reic chàraichean ùra bhon t-Samhain.

Aig an aon àm tha timcheall air 60 stèisean suaip aig Nio, suaicheantas EV Sìneach, ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa, agus tha an uchd-mhacachd EV nas àirde an sin na na SA, ach tha na h-aon dhùbhlain ann fhathast.

Bidh diofar luchd-dèanaidh chàraichean a’ cur bataraidhean eadar-dhealaichte anns na diofar mhodalan EV aca, agus mar sin bhiodh feum aig stèisean air a h-uile gin dhiubh a bhiodh rim faighinn mura biodh an gnìomhachas ag aontachadh ri bataraidh àbhaisteach, agus nach eil a h-uile modal sin a-muigh fhathast ann an tomhas-lìonaidh. Is e web optimization rudeigin a tha dha-rìribh feumach air sgèile.

Dh’ fhaodadh iomlaid cuideachadh le cosgais EV – an-dràsta na bhacadh air uchd-mhacachd dha mòran – leis nach biodh sealbh aig draibhear air a’ phàirt as daoire de EV: am bataraidh.

Thuirt Greg Much less, stiùiriche Lab Bataraidh Oilthigh Michigan, le frèam ceart agus foghlam, gur dòcha gum bu toil le daoine am beachd air iomlaid bataraidh. Dha, chan eil e eu-coltach ri bhith a’ ceannach griola le connadh propane agus a’ ceannach tanca ath-lìonadh a h-uile turas. Ach dh’fheumadh e ath-bheachdachadh air seilbh chàraichean.

“Is e far am faiceadh mi e ag obair nan deidheadh ​​​​sinn gu tur air falbh bho shealbh charbadan agus gun deach sinn gu modal cleachdadh-air-iarrtas,” thuirt Much less. “Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil sinn ann fhathast. ”

Dè na cleachdaidhean carbaid a dh’ fhaodadh a bhith nas fheàrr airson iomlaid?

Is dòcha gum bi iomlaid bataraidh nas ciallaiche airson roinneadh turasan no carbadan cabhlach eile.

Tha draibhearan bhusaichean, tacsaidhean, carbadan Uber no Lyft airson a bhith a’ caitheamh nas urrainn dhaibh de ùine air an rathad, a’ giùlan luchd-ceannach agus a’ dèanamh airgead. Ma dh’ fhaodadh atharrachadh bataraidh an ùine a dh’ fheumar gus EVs a ghearradh a ghiorrachadh, tha sin a’ fàgail nach bi draibheadh ​​cho draghail don ghnìomhachas aca.

___

Tha Alexa St. John na neach-aithris fuasglaidhean gnàth-shìde Related Press. Lean i air X: @alexa_stjohn. Ruig i aig ast.john@ap.org.

___

Leugh tuilleadh mu chòmhdach gnàth-shìde AP aig http://www.apnews.com/climate-and-environment

___

Bidh craoladh gnàth-shìde agus àrainneachd The Related Press a’ faighinn taic ionmhais bho ghrunn bhunaitean prìobhaideach. AP tha e an urra ris a h-uile susbaint a-mhàin. Lorg inbhean AP airson a bhith ag obair le gràdh-daonna, liosta de luchd-taic agus raointean còmhdaich maoinichte aig AP.org.