Rianachd Adhair Feadarail (FAA) air fhoillseachadh a rabhadh gu luchd-siubhail ag itealaich dhachaigh airson na saor-làithean mu dheidhinn cunnart falaichte a dh’ fhaodadh a bhith a’ falach nam bagannan.

Tha dàta bhon FAA a’ sealltainn sin teintean air adhbhrachadh le bataraidhean lithium-ion air tursan-adhair na SA air a dhol suas 388 sa cheud bho 2015, agus a-nis a’ tachairt cho tric ri dà uair san t-seachdain.

Faodaidh na bataraidhean ath-thagraidh – a lorgar ann an innealan làitheil leithid coimpiutairean-uchd, fònaichean, clàran agus eadhon bruisean fhiaclan dealain – a dhol na theine ma tha iad ro theth no ma thèid am milleadh.

Bho 2006, tha 504 tachartas dearbhte air a bhith ann air tursan-adhair anns an robh bataraidhean lithium ag adhbhrachadh ceò, teine ​​​​no teas mòr, le 32 tachartas a’ tachairt gu ruige website positioning ann an 2024, a rèir dàta an FAA.

Tha a’ mhòr-chuid dhiubh sin air tighinn bho phasgan bataraidh cosgais (206 tachartas), agus tha 104 a’ buntainn ri vapes agus e-toitean. Chaidh mu 68 tachartas a cheangal ri fònaichean.

fosgail ìomhaigh anns a’ ghailearaidh

Lorg sgrùdadh de chòrr air 800 neach-frithealaidh itealain, air a stiùireadh le UL Requirements and Engagement, buidheann sgrùdaidh sàbhailteachd, gu bheil dragh air 87 sa cheud mu chunnartan bataraidh lithium air plèanaichean, agus tha còrr air trian den bheachd gum bu chòir do chompanaidhean itealain barrachd a dhèanamh gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd luchd-siubhail.

“Cha ghabhar ri teine ​​sam bith aig 30,000 troigh,” thuirt Dàibhidh Wroth à UL ri CBS.

Ged a tha an FAA ag iarraidh air companaidhean-adhair fiosrachadh sàbhailteachd coitcheann a thoirt a-steach ann am fiosan ro-itealaich, gu tric cha bhith na rabhaidhean sin a’ dèiligeadh ri cunnart sònraichte teintean bataraidh.

Lorg sgrùdadh UL cuideachd gun do dh’aidich aon às gach ceathrar luchd-siubhail gun robh iad a’ pacadh bataraidhean lithium anns na pocannan sgrùdaichte aca, a dh’ fhaodadh teine ​​​​ann an grèim bathair an itealain adhbhrachadh.

“Is e cothromachadh a th’ ann is dòcha gum feum sinn obair nas fheàrr a dhèanamh a ’bualadh leis na companaidhean-adhair,” thuirt Ben Supko, a tha os cionn sàbhailteachd stuthan cunnartach airson an FAA. “Chan eil luchd-siubhail gu tur a’ tuigsinn cho dona sa tha an cunnart. ”

fosgail ìomhaigh anns a’ ghailearaidh

Thuirt Supko ri CBS gum feum luchd-siubhail sùil a chumail air innealan rè turas-adhair agus fios a chuir chun sgioba sa bhad ma dh’ fhàsas inneal blàth, dath dathach no bulges.

Tha e a’ tighinn às deidh do chòrr air 100 neach-siubhail a bhith air am falmhachadh bho phàirce Iar-dheas plèana san t-Samhain, às deidh dha fòn neach-siubhail a dhol na theine, ag adhbhrachadh gun deach suidheachan suas na lasraichean cuideachd.

Chaidh Southwest Airways Flight 3316 a phàirceadh aig a’ gheata aig Port-adhair Eadar-nàiseanta Denver agus bha e deiseil airson falbh nuair a thachair an tachartas.

Bha a’ chompanaidh-adhair mu thràth air 108 neach-siubhail a chuir air bòrd Boeing 737-700 nuair a chaidh bataraidh fòn cealla neach-siubhail na theine. Dh’adhbhraich website positioning gun deach aon de sheataichean an itealain na theine cuideachd, thuirt a’ chompanaidh-adhair ann an aithris gu An Neo-eisimeileach.

Mar fhreagairt don tachartas sgrìobh an FAA air X, “Tha innealan le cumhachd lithium-ion, leithid fònaichean cealla agus bancaichean cumhachd, nas sàbhailte leat taobh a-staigh caban an itealain leis gu bheil an sgioba air an trèanadh gus dèiligeadh gu sgiobalta ri tachartasan ceò is teine.”