Tunail fon talamh 9.6-mìle de dh’fhaid a-steach Afraga chan eil dad nas lugha na iongnadh togail.

Air a thogail aig cosgais whopping £ 2.6 billean ($ 3.3 billean timcheall), is e tunail rèile Gautrain an tunail as fhaide ann an Afraga.

A’ chiad fhear de sheòrsa ann an Afraga, tha trì anns an tunail stèiseanan fon talamh: Stèisean Pàirc Johannesburg, Stèisean Rosebank agus Stèisean Sandton.

Tha lìonra tunail farsaing agus sòlaimte aig Loidhne Gautrain aig a bheil pàirt deatamach ann a bhith a’ ceangal prìomh raointean ann an Gauteng, Afraga a Deas.

Chaidh an tunail a chrìochnachadh a’ cleachdadh an dà chuid innealan tollaidh tunail (TBMan) agus dòighean àbhaisteach drileadh is spreadhaidh.

Tha e leis fhèin a’ cur gu mòr ris a’ cheangal eadar meadhan Johannesburg, Sandton, agus mòr-ionadan ro-innleachdail eile.

Tha pròiseact Gautrain fhèin a’ dol thairis air slighe 80-cilemeatair agus chaidh a dhealbhadh gus dùmhlachd rathaid a lughdachadh fhad ‘s a tha e a’ toirt seachad siostam rèile luath ùr-nodha agus èifeachdach.

Tha bun-structar an tunail a’ toirt a-steach seachd claisean ruigsinneachd èiginneach gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd, còmhla ri àitean sàbhailte aig puingean deatamach airson dìon luchd-siubhail ma bhios èiginn ann.

Bidh na ceumannan sàbhailteachd sin, còmhla ri geoimeatraidh slighe ùr-nodha agus siostaman sgrùdaidh suidheachadh, a’ dèanamh cinnteach gu bheil lìonra Gautrain ag obair gu rèidh aig astaran suas ri 160 km / h.

B’ e prìomh obair innleadaireachd a bh’ ann an ìrean togail is tunail a’ phròiseict, a chaidh a chrìochnachadh ann an ìrean eadar 2010 agus 2012.

Tha amalachadh tunailean fon talamh a’ leigeil leis an Gautrain a dhol seachad air sgìrean bailteil dùmhail, a’ tabhann eòlas siubhail gun fhiosta dha luchd-siubhail bho Johannesburg gu Pretoria agus Port-adhair Eadar-nàiseanta OR Tambo.

Tha Afraga na dhachaigh do dh’iomadh tunailean fada agus tha na tunailean sin air feadh na mòr-thìr a’ frithealadh diofar adhbharan, a’ gabhail a-steach slighean-uisge, rathaidean-iarainn agus lìonraidhean rathaid.

Is e obair air leth dùbhlanach a th’ ann a bhith a’ togail nan tunailean sin, air a dhèanamh eadhon nas duilghe nuair a dh’ fheumas dà cheann an drileadh a bhith a’ co-thaobhadh gu mionaideach fhad ‘s a chumas iad loidhne seallaidh.

Tha innealan traidiseanta leithid combaist neo-èifeachdach leis nach eil raointean magnetach ann, agus chan urrainnear GPS a chleachdadh fon talamh. Mar thoradh air an sin, tha cnapan-starra mòra mu choinneamh innleadairean agus luchd-obrach togail, an urra ri dòighean adhartach agus mionaideachd gus dèanamh cinnteach gu bheil na tunailean sin air an crìochnachadh gu soirbheachail.