Tha an obair aig Daibhidh Seymour thairis air na seachdainean a tha romhainn a’ dèanamh cinnteach gu bheil sin American Airways bidh tursan-adhair a’ falbh ann an àm agus ag itealaich gu sàbhailte aig aon de na h-amannan siubhail as trainge den bhliadhna.

Tha Seymour na phrìomh oifigear obrachaidh Ameireagaidh, a tha a’ ciallachadh gu bheil e os cionn gnìomhachd itealain is puirt-adhair airson neach-giùlan a tha a ’dèanamh a-mach mu 6,500 itealan gach latha eadar website positioning agus Latha na Bliadhn’ Ùire.

Cheumnaich Seymour, ceumnaiche West Level agus a bha na oifigear coise aig Arm na SA, còmhla ri America West Airways ann an 1999. Thàinig America West gu bhith na US Airways, an uairsin chaidh e còmhla ri American ann an 2013. Tha Seymour air a chumail caochladh de dh’ obraichean co-cheangailte ri gnìomhachd agus chaidh àrdachadh chun dreuchd làithreach aige ann an 2020.

Bhruidhinn Seymour ris na Related Press mu bhith a’ riaghladh àireamhan mòra de luchd-siubhail tro na saor-làithean agus mu bhith a’ cur casg air daoine bho bhith a’ faighinn air plèana mus tèid fios a chuir chun bhuidheann-siubhail aca. Chaidh na freagairtean a dheasachadh airson fada agus soilleireachd.

C. Ciamar a tha thu a’ dol a dhèanamh cinnteach gum bi tursan-adhair Ameireaganach a’ ruith ann an tìde tro na saor-làithean?

F: Tha mìltean de dhaoine a’ ruith a’ chompanaidh-adhair gach latha. Chan eil an obair agam, gu h-onarach, thar na h-ùine website positioning cho mòr mu bhith a’ riaghladh an ùpraid, is e a bhith a’ riaghladh na dùbhlain gu lèir, agus canaidh sinn ris na cinn-cinn a thig oirnn. Agus chanainn gu bheil a’ mhòr-chuid dhiubh sin neo-riaghlaidh.

C. A leithid ?

A: Na tha dol air adhart leis an t-siostam (smachd air trafaic adhair) timcheall oirnn. Mura biodh sìde ann ris am feum sinn dèiligeadh agus duilgheadasan eile a thig am bàrr uaireannan, bhiodh e gu math furasta companaidh-adhair a ruith.

C. Ciamar a gheibh thu air ais o bhuaireadh ?

A: Ron ghalar sgaoilte, bhiodh stoirm mhòr againn ann an sgìre DFW (Dallas-Fort Price) no sgìre Charlotte (Carolina a Tuath), agus bheireadh e latha no dhà dhuinn (airson faighinn seachad air). Thòisich sinn a’ tighinn tron ​​​​ghalar sgaoilte agus a’ tighinn a-mach gu bheil sinn gu bhith a’ faighinn seachad air nas fheàrr na neach-giùlan sam bith a-muigh an sin.

C. Agus ciamar a ni thu sin ?

A: Le bhith a ‘sùileachadh an t-sìde. Bidh an sgioba agam an-còmhnaidh a’ coimhead air dè an t-sìde a th’ ann, a’ coimhead air grunn ro-aithrisean sìde gus tuigse fhaighinn air na tha ri thighinn, dè as urrainn dhi a dhèanamh, agus ciamar a tha sinn ullaichte airson sin.

C. Dè an ìre a tha thu ag ionnsachadh bho thachartasan mòra cuir dheth? Agus dè an ìre a dh’ ionnsaicheas tu bho leaghadh sìos aig companaidhean-adhair eile?

F: An sgioba an website positioning, bidh iad a’ dèanamh lèirmheas às dèidh gnìomh. Seallaidh sinn air agus canaidh sinn, ‘Dè a b’ urrainn dhuinn a bhith air a dhèanamh na b’ fheàrr?’ Agus bidh sinn a’ tasgadh an fhiosrachaidh sin. A-nis, chun cheist eile agad mu cho-fharpaisich. Chan eil mi taobh a-staigh ionadan gnìomhachd nam farpaisich eile agus a’ coimhead air mar a nì iad sin. Tha na lìonraidhean aca air an stèidheachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte seach an fheadhainn againn. Bidh sinn a’ faighneachd dhuinn fhìn, ‘Ceart gu leòr, nan tachradh rudeigin coltach rinn dhuinn, dè dhèanadh sinn?’

C. Le siubhal na Nollaige, dè na rudan mòra a tha thu a’ sireadh? An e aimsir a th’ ann? A bheil duilgheadasan ann gu tric le toraidhean smachd trafaic adhair?

F: Tha an aimsir an-còmhnaidh na rud duilich ro-innse. Tha sin gu bhith mar aon de na rudan as motha oir tha comas aige a’ bhuaidh as motha fhaighinn. A thaobh rianadair, bidh sinn a’ cumail conaltradh ris (an Rianachd Itealaich Feadarail). Tha sgioba againn a-muigh an website positioning a tha an-còmhnaidh a’ conaltradh ris an FAA, a’ coimhead air na tha a’ tachairt san t-siostam, agus tha sinn a’ togail phlanaichean tuiteamach ma tha iad a’ smaoineachadh gum bi dùbhlain ann.

C. Feumaidh tu deanadh plèanaichean.

F: Is e an aon eadar-dhealachadh eadar samhradh agus an-dràsta gum feum sinn dèiligeadh ri aimsir geamhraidh ann an cuid de dh’àiteachan. Mar sin, deicing. Ach tha sinn deiseil airson sin. An teicneòlas a th’ againn an-dràsta leis na carbadan deicing … chaidh againn air ar n-ùine trochur air deicing a lughdachadh le leth agus fhathast a’ coinneachadh ris na riatanasan air fad a dh’ fheumas sinn a thaobh a bhith a’ sgeadachadh an itealain gu h-iomchaidh, ach le aon neach ga dhèanamh. e.

C. A bheil an dàil ann an lìbhrigeadh phlèanaichean ùra bho Boeing a’ toirt buaidh air do phlanadh ràithe saor-làithean?

F: Chan eil. Feumaidh Boeing a bhith soirbheachail, feumaidh iad a bhith comasach air itealan càileachd a lìbhrigeadh, ach cha do thog sinn ar clàr-ama airson ùine nan saor-làithean a tha an urra ri lìbhrigeadh sam bith fhaighinn. Tha bufair gu leòr againn air a thogail a-steach.

Leudaich Q. American o chionn ghoirid cleachdadh teicneòlais gus daoine a ghlacadh a bhios a’ feuchainn ri dhol air bòrd an itealain mus tèid am buidheann-siubhail aca a ghairm. Dè chaidh dhan cho-dhùnadh sin?

F: Bidh ar luchd-siubhail tric agus àrd-ìre a’ coimhead air (an teicneòlas airson leumadairean-loidhne a ghlacadh) mar bhuannachd a bhith dìleas do American Airways. Tha e na bhuannachd mhòr dha na riochdairean geata againn oir is toil leotha òrdugh.

C. An robh daoine a’ dol a-mach à òrdugh a’ cur maill air a’ phròiseas dol air bòrd?

F: Chan eil. Tha sinn dìreach ag iarraidh sruth cunbhalach (de luchd-siubhail) a’ dol a-steach. Tha comas air àite biona os an cionn … air fàs tòrr nas fheàrr le cuid de na h-ùrachaidhean a rinn sinn le bionaichean os an cionn nas motha air a’ mhòr-chuid den itealan againn. Tha sinn gu bhith a’ cur crìoch air a’ chòrr den chabhlach anns an ath bhliadhna no dhà leis na bionaichean mòra os an cionn. Mar sin chan e sin a’ chùis, ach b’ àbhaist gur e beagan den draibhear sin a bh’ ann.